关于电动汽车的线束用铜还是用铝的问题，引发了很高的热度。原因是最新发布的某米品牌纯电汽车在拆解时被发现充电线束使用了铝线代替传统的铜线。随后进一步发现不仅某米，特斯拉、问界、比亚迪甚至奥迪、宝马等品牌也在车型中大量地将铝线应用于高压充电线束和低压通讯线束中。考虑到与铜线相比铝线有巨大的成本优势，铝线代替铜线用于汽车线束已经逐渐走上前台，但铜和铝的连接存在着一系列问题，本文将对铜铝镶嵌冷压复合材料在铝线束连接技术中的应用进行介绍。
目前铝线束的连接主要通过焊接方式来连接铝线和铜端子，由于热膨胀系数和导热性不同、异种金属复合焊接脆性大、熔点差异等引起的焊接问题始终很难彻底解决，在电动汽车线束的制造过程中，铜铝连接部位容易出现焊接质量不稳定、接触电阻偏大等问题，严重影响了线束的可靠性和稳定性。仪诺万（Inovan）德国材料公司通过铜铝镶嵌冷压复合的方式来解决铜铝焊接的问题，在铜材中切削出凹槽，将铝带材镶嵌其中后，通过冷压的方式，将铜铝复合在一起，镶嵌部位的铝材部分用来焊接铝导线。目前该铝线束连接方式已经大批量使用在欧洲的BBA 车型中。
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