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对于汽车电子电气系统而言,其功率传输和信号传递离不开汽车线束,而评价线束品质的一一个重要指标密封性,也直接关系车辆的品质与性能。整车线束为实现湿区向干区的过渡,需要用到多个过孔胶套, 因此本文为分析线束胶套的防水措施，从汽车线束防水胶套的设计选型、布置、防水泥密封方法及防水验证等方面进行综合论述。
据统计,约95%的橡胶元件的原材料是EPDM ( 三元乙丙橡胶)。EPDM具有以下几种特性。
1)优良的抗臭氧、抗紫外线、耐气候、抗老化性能,是目前世界上最好的通用橡胶。
2)良好的电绝缘性、耐化学性、冲击弹性、耐酸碱以及比重低的特性,使得EPDM可以进行高填充配合。
3)耐高温150°C ,耐极性抗溶剂一酮、 酯等,温度适用范围-般在-50~ 150°C之间,能满足大多数橡胶件的工作环境。
胶套设计应在整车设计的早期就开始进行,并与总的布局一起确定胶套的开孔位置,其位置应充分考虑到线束的可通过性，能满足较大护套的尺寸要求、密封要求、装配工艺,并确保产品安装后不会发生扭曲、移动和干涉现象,尽可能依据现有车型的开孔尺寸沿用胶套,且在沿用线束胶套时,应将通孔导线的外径与胶套尾部的内径相结合,防止胶套末端孔尺寸太大而导线数目太小,使导线与胶套间的空隙太大,从而影响密封性。若不能沿用胶套,则应在安装后,在钣金孔的径向上、钣金面的法向.上都有过盈。同时考虑到其它整车产品是否要对胶套进行结构化设计,以及需要进行运动分析和校核,保证整个运动的开始、结束以及运动过程中均无干涉现象。
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